Đối chiếu! Sau khi bị giam giữ trong ba tháng, người vận chuyển hàng hóa "Changci" cuối cùng cũng có hy vọng ra đi!

06-07-2021

Đối chiếu! Sau khi bị giam ba tháng, người vận chuyển hàng hóa"Changci" cuối cùng cũng có hy vọng rời đi!

the freighter

Theo báo cáo toàn diện, chủ sở hữu và công ty bảo hiểm của con tàu container khổng lồ "Longgi" đã chặn kênh đào Suez vào tháng 3 năm nay đã đạt đến "thỏa thuận nguyên tắc"với Cơ quan quản lý kênh đào Suez của Ai Cập về việc bồi thường. Các"Longgi" đã bị giam giữ trong vài tháng. "Nó dự kiến ​​sẽ được thả và ra khơi trong vài ngày tới.


Theo báo cáo của Reuters, Permo Hamed, một luật sư đại diện cho chủ sở hữu và công ty bảo hiểm của "Long Ci", cho biết trong một tuyên bố ngày hôm qua rằng hai bên hiện đang làm việc để hoàn thiện và ký một thỏa thuận giải quyết trong thời gian sớm nhất. Sắp xếp để giải phóng tàu hàng sau khi xử lý các thủ tục.


Chủ tịch Cơ quan Kênh đào Suez (SCA), Rabyer, cũng cho biết trên một chương trình truyền hình địa phương ở Ai Cập vào tối ngày 23, "Chúng tôi đồng ý giải quyết vấn đề này một cách hòa bình, không thông qua tòa án và đã đạt được giải pháp cuối cùng. Thỏa thuận đang được soạn thảo. Và sẽ được xem xét."


Rabiet cũng tuyên bố rằng Cơ quan Kênh đào xem xét thỏa thuận đã đạt được "thỏa đáng" và nói thêm rằng hai bên đã ký một thỏa thuận bảo mật, vì vậy số tiền bồi thường sẽ không được tiết lộ cho đến khi mọi thứ được hoàn thiện và ký kết.


Theo "Tạp chí Phố Wall"trích dẫn những người quen thuộc với vấn đề, thỏa thuận sơ bộ được công bố vào ngày 23 yêu cầu khoản bồi thường khoảng 200 triệu đô la Mỹ. Tuy nhiên, người thuê tàu, quản lý kỹ thuật và chủ tàu từ chối bình luận. 


Theo báo cáo, "Longci" đã được thả neo trong hồ giữa hai đoạn của Kênh đào Suez kể từ khi nó rút lui vào ngày 29 tháng 3. Con kênh dài 400 mét "Changci"bị mất cân bằng do gió mạnh và các yếu tố khác vào ngày 23 tháng 3 năm nay. Nó mắc cạn và chặn kênh đào Suez trong nhiều ngày, dẫn đến việc lưu thông hai chiều trên kênh bị đình chỉ.


Ban đầu, Cơ quan quản lý kênh đào Suez đã yêu cầu chủ tàu bồi thường 916 triệu USD để bù đắp cho những tổn thất về công việc trục vớt, danh tiếng và thu nhập. Chính quyền sau đó đã công khai giảm yêu cầu bồi thường xuống còn 550 triệu đô la Mỹ.


Chủ sở hữu của "Changci"Zhengrong Steamship và công ty bảo hiểm không đồng ý số tiền bồi thường, và Cơ quan quản lý kênh đào Suez đã đệ đơn lên tòa án kinh tế để bắt giữ người vận chuyển. Sự chấp thuận đã nhận được vào giữa tháng 4 và"Changci"sau đó đã bị giam giữ. .


Zhengrong Steamship Company từ chối chấp nhận phán quyết của "bắt tàu"và đã nộp đơn kháng cáo. Tuy nhiên, tòa án đã hoãn bản án nhiều lần để các bên tranh tụng có thể đạt được"định cư thân thiện."


Các tranh chấp pháp lý sau vụ tai nạn cũng là mối quan tâm của các chủ hàng, vì các cuộc đàm phán bồi thường có thể liên tục bị trì hoãn do các vụ kiện liên quan đến hàng hóa.


Theo báo cáo của các phương tiện truyền thông nước ngoài, trong số tất cả các công ty lớn nhỏ đã bị bắt giữ, có hai chủ hàng lớn nhất là IKEA và Lenovo. Có thông tin cho rằng hàng hóa bị bắt giữ của họ trị giá 780 triệu đô la Mỹ! Nếu tranh chấp về yêu cầu bồi thường tiếp tục bế tắc, hàng hóa có thể tiếp tục bị mắc kẹt và giải phóng vô thời hạn.


Đối với các chủ hàng, một vấn đề đáng lo ngại khác là thủ tục pháp lý của các bên tham gia đàm phán còn thiếu minh bạch. Điều họ thực sự nên lo lắng là liệu những hàng hóa có giá trị này có bị ăn mòn do"trung bình chung"!


Vì nguyên tắc hàng hải của "trung bình chung", chủ hàng chịu trách nhiệm ngang nhau về tổn thất do tai nạn và chia sẻ trách nhiệm bồi thường với hãng tàu.


Nếu hàng hóa không được thêm vào thỏa thuận giải quyết, thì đối với chủ sở hữu hàng hóa, nó sẽ "bạn đã không thảo luận về nó"!


Nhận giá mới nhất? Chúng tôi sẽ trả lời sớm nhất có thể (trong vòng 12 giờ)

Chính sách bảo mật