Cảng này đấu giá hơn 7.000 container hàng hóa và tăng gấp đôi phí lưu bãi để giảm áp lực bến bãi!
Cảng này đấu giá hơn 7.000 container hàng hóa và tăng gấp đôi phí lưu bãi để giảm áp lực bến bãi!
Cảng lớn nhất ở Bangladesh-Chittagong, được gọi là "tắc nghẽn đầu tiên trên thế giới", do tháng Ramadan đang cận kề nên một lượng lớn hàng hóa nhập khẩu đổ về và các nhà nhập khẩu chưa lấy hàng kịp. Các container đã bắt đầu tích tụ ở Chittagong, khiến tình trạng tắc nghẽn trở nên tồi tệ hơn!
Vào tháng 2, Chính quyền Cảng Chittagong (CPA) đã lo lắng về tình trạng tắc nghẽn trong tương lai và yêu cầu các nhà nhập khẩu nhanh chóng nhận và vận chuyển hàng hóa, đồng thời cảnh báo rằng phí lưu kho sẽ tăng gấp đôi vào ngày thứ 12 sau khi container được dỡ xuống tàu. (Liên kết để đọc: Ùn tắc! Cảng Chittagong bị chặt! Phải mất 21 ngày để chuyển đến Colombo, bạn nên chọn một tuyến đường thay thế)
Tuy nhiên, cảnh báo rõ ràng không có tác dụng. Ngày 2/3, CPA quyết định điều chỉnh lại tỷ giá kể từ ngày 8/3.
Hải quan Chittagong bắt đầu bán đấu giá khoảng 1.050 tấn hàng hóa bị bỏ rơi không có người nhận trị giá 450 triệu taka vào cuối tháng Hai. Đồ nội thất, sản phẩm nhựa, nước rửa tay, cá và các loại thực phẩm khác cũng được đưa vào danh sách đấu giá.
Một điều đáng lưu ý nữa là nếu trong vòng 30 ngày kể từ ngày cập cảng mà người nhập khẩu chưa đến lấy hàng thì cơ quan hải quan sẽ tiến hành bán đấu giá lô hàng.
Việc chậm giao hàng khiến lượng container vào cảng tăng, công suất sử dụng bãi trong cảng gần hết công suất.
Trước tình trạng thiếu thiết bị toàn cầu, Hải quan và Cảng vụ Chittagong gần đây đã bắt đầu hành động để xử lý các container chưa được thu gom để cải thiện việc sử dụng và không gian lưu trữ của container.
Do đơn vị nhập khẩu không kịp lấy hàng, 298 container gần 6000 tấn hàng hóa dễ hư hỏng đã bị mắc kẹt tại cảng và bãi ngoài bến.
Faisal bin Rahman, Phó Giám đốc Văn phòng Đấu giá Hải quan, cho biết nhà chức trách sẽ chôn hàng hóa để nhường chỗ tại cảng Chittagong và các kho hàng, mất 10 ngày để hoàn thành.
Nhìn chung, khoảng 7.379TEU hàng container sẽ được bán đấu giá cho hoạt động này.
Các đại lý vận tải biển cho biết, động thái mới nhất sẽ cho phép khoảng 300 container tái nhập thị trường.
Cảng vụ Chittagong (CPA) có quyền bán đấu giá các container chất đầy hàng hóa trong vòng 45 ngày sau khi dỡ hàng. Sau đó, CPA đã bàn giao những container đó cho cục hải quan, cơ quan có trách nhiệm bán đấu giá và xử lý những hàng hóa bị thối rữa hoặc hết hạn sử dụng.
Kể từ khi đại dịch Covid-19 bùng phát vào năm ngoái, các công ty vận tải biển đã gặp khó khăn bởi tình trạng thiếu thiết bị.
Do thiếu tủ cao 40 feet, thị trường xuất khẩu của Bangladesh đặc biệt bị cản trở. Các công ty vận tải biển đã cố gắng giải quyết vấn đề thiếu thiết bị bằng cách nhập khẩu các container rỗng, nhưng điều này khiến chi phí tăng lên.
Thông qua sáng kiến này, Yangming Shipping đã nhận được 163 container, 60 MSC, 22 Maersk và 19 Continental Trades.
Mohammad Ahsanuzzaman, Phó giám đốc Transmarine Logistics, đại lý địa phương của Yangming Shipping, cho biết sáng kiến thanh lý các container hàng hóa lâu ngày không sử dụng / mục nát đã giảm bớt đáng kể gánh nặng cho các hãng vận tải hoạt động tại Bangladesh.
Đại lý cho biết: “Việc người nhận hàng không đến lấy hàng không chỉ gây tổn hại đến quyền lợi của người vận chuyển mà còn (họ) chiếm dụng không gian bến bãi quý giá nhất, gây áp lực cho việc quản lý mặt bằng trong mùa cao điểm”.
"Một số thùng chứa có niên đại nhiều năm và cuối cùng không sử dụng được. Đây là một tổn thất cho người vận chuyển, kể cả sau khi hàng hóa bị tiêu hủy."
"Nhưng việc vận hành trở lại các container này chắc chắn sẽ mang lại lợi ích cho các hãng hàng không trên khắp châu Á vốn đã thiếu thiết bị trong sáu tháng."
